В ОПУ обещают, что до конца 2024 года будут отстроены 24 тысячи километров дорожного покрытия – это фактически все автодороги государственного значения и существенная часть из находящихся на балансе местных служб.[4] Кроме того, в 2020 году построили и отремонтировали более 100 мостов – рекордное количество за всю историю независимой Украины. Одной из знаковых завершенных строек стал мост через реку Днепр в Запорожье – его планировали возвести с 1965 года, начали строить еще в 2003 и он давно стал одним из символов долгостроя. Еще один серьезный проект – первая объездная дорога Днепр – после ее открытия все отметили, насколько свободнее стало движение на улицах большого города.[5]

Кроме дорог и мостов в рамках программы “Большая стройка” также строили школы, детские сады, стадионы. Но, не смотря на безусловные успехи, немало экспертов не только не разделяют пафос властей в отношении «Большой стройки», но и всерьез критикуют программу. Во-первых, многие резонно отвечают, что строить дороги и детские сады – прямая обязанность властей и никакой доблести в этом нет. Во-вторых, хотя активное строительство и способсвует созданию новых рабочих мест, но явно не в том объеме, в каком они сегодня необходимы Украине. А экономических мегапроектов, способных фундаментально сдвинуть ситуацию в экономике страны – как не было, так и нет. Издание «Фокус» приводит данные, согласно которым «Большая стройка» дала стране около 38 тысяч новых рабочих мест. С учетом мультипликационного эффекта в смежных отраслях можно говорить о 120 тысячах рабочих мест.[6] Однако влияние программы на сферу занятости, по мнению опрошенных экспертов, вряд ли будет долговременным – построят дороги, и работа закончится. А долгосрочных государственных проектов по созданию рабочих мест в Украине, к сожалению, так и нет.